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香港航空凛冬来了,社交媒体宣传8|ope体育电竞官网

2021-05-11
本文摘要:ope电竞体育首页,ope体育电竞官网,8月暴徒多次瘫痪香港机场,之后发生的支付国豪和中国民航局对国泰航空的重大风险警告给香港航空业带来了致命的打击。巧合的是,12月7日正好是大雪节气,香港航空公司凛冬来了。香港航空在骚动中遇到困境的是冻结三尺非一天的寒冷:9月24日,香港航空公司发表了员工无薪休假计划,每月无薪休假2~4天,管理层的工资减少了2成,持续了4个月。

6月以来,香港的例行骚动持续了半年,国泰航空和香港机场的一系列事件使香港民航业处于舆论的前沿。8月暴徒多次瘫痪香港机场,之后发生的支付国豪和中国民航局对国泰航空的重大风险警告给香港航空业带来了致命的打击。受到打击最严重的是以国泰航空为首的香港当地航空公司,特别是国泰航空公司,成为大众的目标。

香港航空

但出乎意料的是,在这个香港航空业寒冷的冬天,最先支撑不住的是以前的骚动中存在感不多,看起来人畜无害的香港航空。12月2日,香港牌照局发布,如果香港航空在期限前未能按照牌照局的要求改善财政状况,将根据航空服务牌照的有关规定进一步行动,有可能取消或暂时取消牌照,正式决定在12月7日之前公布。巧合的是,12月7日正好是大雪节气,香港航空公司凛冬来了。

风波中香港航空的表现香港航空作为香港本地航空公司,其前身是中富航空,2006年被海航收购后,改名为现在的香港航空,与香港快递一起在香港民航市场奋战。香港航空不是上市公司,也不公布财报和运营状况,但近年来运营状况不太乐观。2019年7月22日,国泰航空正式完成香港快递收购,香港航空完全失去香港快递,机队规模缩小到只有39架。

香港航空可以说是香港航空公司中硕果唯一的中资背景航空公司。吞并香港快运后,国泰系占香港航空市场的八成份额。

没错。其馀两成是香港航空。

由于香港航空海航系的中资背景,香港航空在持续半年的社会动荡中显得非常安分。当然,这并不意味着香港航空没有黄尸的员工。在香港机场暴动最高潮的8月,8月5日参加了罢工,在社交网站上转发支持罢工的香港航空员工于8月14日被香港航空开除,从人事召开到提交证明书开除前后仅5分钟。

这个案例充分表明了香港航空管理层对员工参加暴力示威的零容忍态度。(此后,一些香港航空地勤策划集体罢工,抗议黄尸员工被解雇。

的是

参加7月27日中环暴力示威被逮捕的国泰飞行员廖赞贤、泄露警察队航班信息的员工、社交媒体向暴徒通风的国泰飞行员和8月5日参加罢工的3000名国泰飞行员,当时国泰航空的管理层(注:在后续国泰管理层的大洗牌中,暗中支持暴徒的干部被清洗)默许、纵容、暗中支持相对而言,在这场风波中,香港航空管理层在大非问题上立场鲜明,站在祖国人民身边。社交媒体宣传8.5罢工的内容(图为国泰航空服务工会账户)凛冬香港航空业对香港航空有一定的感情。

笔者刚从事民航第一线工作时,接触的第一家国际地区航空公司是香港航空公司。对于香港航空客舱内漂亮的乘客和敬业负责的飞行员,我现在记忆犹新,印象良好。

现在香港航空面对这样的困境,让笔者叹息。但现实很残酷,香港航空业的寒冬已经到来,香港航空首次明显衰退。香港航空在骚动中遇到困境的是冻结三尺非一天的寒冷:9月24日,香港航空公司发表了员工无薪休假计划,每月无薪休假2~4天,管理层的工资减少了2成,持续了4个月。11月4日,香港航空公司宣布调整航线,减少运营规模6%,从2020年2月8日起停止香港洛杉矶航线。

11月29日,香港航空公司再次宣布,由于最近暴力示威的影响,未来航班数量进一步减少,从2020年2月开始香港-温哥华、香港-胡志明市、香港-天津航线停飞。11月29日,香港航空公司宣布推迟部分员工11月的工资发放,12月6日发放。12月2日,香港牌照局发布了不改善财政状况可能会被吊销牌照的公告。香港航空不是上市公司,其母公司的航海财报也没有特别说明香港航空的运营状况,但从国泰航空和香港机场的运营数据可以看出香港航空这几个月的运营状况。

现在是12月上旬,11月的生产运行数据还没有公开(通常是月中公开上个月的运行数据),所以用6~10月的数据进行分析。从国泰航空的运行数据可以看出,风波初期的6月几乎没有受到影响,维持着6%的增长率。

7月受暴动的影响,特别是7月末暴徒将目标转移到香港机场,运营数据受到一定的干扰。到了8月,暴徒多次瘫痪在机场,达到了近几个月来最大的比去年同期下跌幅度,比2018年8月下跌了11.3%。即使在传统季节的国庆节黄金周,旅客运输量略有恢复,旅客运输量也比去年减少了7.1%。

香港机场的主要运行指标状况也与国泰航空相同,6月份的数据还正常,7月份放缓,8月份暴跌,9月份10月份消沉,旅客运输量比去年暴跌13%。从香港机场和国泰航空的运行情况可以判断,香港航空也面临两位数的暴跌。

国泰航空

航空业具有投入巨大、利润率微薄的特点。以国泰航空2018年财务报告为例,总收入达到1110亿港元,利润仅为6.9亿港元。国际石油价格上涨,利润大幅下降,更不用说持续半年的社会动荡了。香港航空的体量比国泰航空小得多,受到骚动的影响确实更大,抵抗风险的能力也更差,香港航空的控股公司航空公司在2019年遇到了财务问题,没有时间考虑香港航空公司。

香港警方已采取强有力的措施制止暴力混乱,但香港混乱局将持续相当长时间。现在还是初冬,香港民航业凛冬来了。即使国泰航空家的大业很大,后面有太古集团,在这个例子骚动引起的经济寒冷的冬天能支撑多久呢香港航空业面临寒冷的冬天,香港其他行业也面临寒冷。据香港特区政府统计处数据显示,香港10月份零售业销售数据比上年同期下降24.3%,排除价格变动因素后,零售业总销售额比上年同期下降26.2%,奢侈品销售进一步下降42.9%。

讽刺的是,香港零售业中燃油销量逆势上涨,上涨4.5%。香港特区政府发表的零售业数据显示,9月10日燃料类的销售增长非常显眼(红框处),为什么燃料的销售势头增加了呢?结语动荡持续半年,香港航空的困境只是香港经济寒冬的缩影,即使马上结束,香港经济的恢复也需要很长时间。

损坏的路面很快就可以修复,被破坏的店铺最多几个月就可以重新开业,但是流失的旅客什么时候可以再来香港的街道呢香港的未来在哪里?写本文时,香港航空的控股公司航空公司申请了40亿元的贷款,然后香港航空公司宣布获得资金,相信可以暂时渡过难关。但是,来自海航的援助只能解决暂时的紧急情况,更迫切的是立即停止暴力,平息这场骚动。风波平息后,在这场风波中基本合格的香港航空相信会迎来涅槃的再生。


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